Kuinka debugata dieselgeneraattorisarjoja

- Nov 12, 2018-

Kun dieselgeneraattorisarja on asennettu, se on tarkastettava perusteellisesti ennen sen käyttöönottoa. Wo soittaa tehon yhteenveto seuraavista generaattorin virheenkorjausmenetelmistä.


Dieselmoottorin purkaminen

Dieselmoottorin ruosteen estämiseksi tuote on sinetöity sisä- ja ulkopuolelle, kun tuote poistuu tehtaalta. Siksi, kun uusi yksikkö on asennettu ja täyttää asennusvaatimukset, se on suljettava ennen kuin se voidaan käynnistää.


Vaiheet öljysulun poistamiseksi ovat seuraavat:

(1) Kuumenna dieselpolttoöljy yli 45 ° C: n ja 56 ° C: n välille, jota käytetään ulkoisen ruosteenestopinnan pesemiseen ja pyyhkimiseen.

(2) Vettä kuumennetaan 90 ° C: n yläpuolella ja kaadetaan sitten jatkuvasti vedenpoistosta, sylinterilohkon

(tai pumpun veden tuloaukko) virtaa 2 - 3 tuntia ja kampiakselia sekoitetaan jaksottaisesti liuottamaan ja vapauttamaan ruosteenestoöljy männän päällä, sylinteripesun pinnalla ja muilla paikoilla.

(3) Puhdista öljytaso puhtaalla diesellä ja vaihda uusi öljy. Jäähdytys- ja polttoainejärjestelmä, polttoaineen ruiskutuksen nopeuden säätöjärjestelmä, vesipumppu ja käynnistysvaihteisto on puhdistettava ja tarkastettava ohjeiden mukaan ja puhdistusveden jäähdytysvesi on lisättävä, jotta akku voidaan käynnistää kokonaan ja valmistautua käynnistymiseen.


Tarkastus ennen yksikön testauskonetta

Tarkastuskäynnit ennen dieselmoottorin koekonetta ovat seuraavat:

Tarkista, onko laitteen pinta puhdas ja puhdas; onko ankkurimutteri, vauhtipyöränruuvi ja muu liikkuvan konepultin löystynyt, ja ongelma kiristyy nopeasti.


Tarkista, onko kunkin osan välys oikein. Tarkasta huolellisesti erityisesti, täyttääkö kunkin tulo- ja poistoventtiilin paineenalennusmekanismin välys vaatimukset.


Laita jokainen sylinteri purkuasentoon, kääntäkää kampiakselia kuulemaan jokaisen sylinterin toiminnan ääni, onko epänormaali ääni kova vai onko kampi pyörii vapaasti ja pumppaa öljyn kitkapintaan. Sulje sitten paineenalennusmekanismi, ravista kampiakselia ja tarkasta sylinteri. Onko vuotanut, jos ravistat kampiakselia, se tuntuu erittäin työlästä, mikä osoittaa, että puristus on normaalia.


Tarkista polttoaineen syöttöjärjestelmä seuraavasti:

1 Tarkista, että polttoainesäiliön korkin suljinreikä on sileä. Jos reiässä on likaa, se on puhdistettava. Onko lisätty diesel tyydyttävä vaadittuun asteikseen, onko öljy riittävä ja öljykytkin on kytketty päälle.

2 Kytke puristusmekanismi päälle ja kierrä kampiakselia. Jokaisella sylinterillä pitäisi olla terävä ruiskutusääni, mikä osoittaa hyvän polttoaineen ruiskutuksen. Jos kuulet, että polttoaine ei tule öljystä, öljypiirissä voi olla ilmaa. Avaa tässä vaiheessa diesel-suodatin ja polttoaineen ruiskutuspumpun tyhjennysruuvi öljyn piirin ilmaa varten.

3 Tarkista öljyputki ja nivelet öljyvuodolle ja selvitä ongelma ja ratkaise se ajoissa.


Tarkista vesijäähdytysjärjestelmä seuraavasti:

1 Tarkista, onko jäähdytysveden määrä vesisäiliössä riittävä. Jos veden tilavuus on riittämätön, lisää puhdasta pehmeää vettä.

2 Tarkasta yhteinen vesiputki vesivuotoa varten ja selvitä ongelma ja ratkaise se ajoissa.

3 Tarkista, onko jäähdytysvesipumpun juoksupyörä joustava vai ei ja onko hihna tiukka. Tarkista, että käyttöhihna on tiukka, työnnä sitä käsin keskipitkän pyörivän vyön päälle ja hihnaa painetaan 10 ~ 15mm.